5月4日消息，今年3月，保时捷正式发布了2025年财报。数据显示，其年度营业收入从2024年的400.8亿欧元降至362.7亿欧元，下滑幅度为9.5%；销售利润更是从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元。
针对这一业绩表现，保时捷CFO白禹翰表示，2025年公司在全球范围内面临着巨大挑战。这种影响在2026年仍会持续，预计调整措施还会对盈利产生数亿欧元的一次性影响。
保时捷目前的首要目标是确保利润率能够重新回归到品牌标准，并长期增强业务的抗风险能力。在全球销量约27.9万辆的背景下，纯电动车的占比虽有提升，但核心市场依然承压。
在中国市场，保时捷2025年的销量约为4.2万辆，同比大幅下滑26%。尽管市场环境复杂，白禹翰强调，保时捷不会参与中国市场过于激烈的价格竞争，以免侵蚀品牌形象和利润根基。
此外，保时捷再次重申不会在中国进行国产化改造，认为此举将消耗过多资源。由于坚持不参与价格战且不推进国产，白禹翰预计2026年保时捷在华销量可能将进一步下滑至3万辆。
业内人士指出，随着新能源汽车市场快速发展，中国汽车市场结构已发生深刻变化。部分自主品牌的高端产品正对传统豪华车市场产生强力分流，市场竞争格局已经重新洗牌。
另一方面，传统豪华品牌的电动化转型节奏相对较慢，目前在市场上尚未推出具有统治力的爆款产品。这使得其在与新兴势力的较量中，正面临着前所未有的品牌认同与市场份额挑战。
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